英国两名最大的投资者表示，出于对工人权益的担忧，他们将不购买Deliveroo股票。
这家快递公司希望在4月份上市时其市值能达到88亿英镑。
但是管理着超过8000亿英镑资产的阿伯丁标准银行和英杰华投资公司（Aviva Investors）表示，他们受到骑手们工作条件的拖延。
作为回应，Deliveroo说，车手有“自由度”来选择自己的时间。
送货司机是自雇人士，这意味着他们无权从公司赚取最低工资或假期和病假工资。
阿伯丁标准银行英国股票部负责人安德鲁?米林顿（Andrew Millington）告诉英国广播公司（BBC）的今日计划，情况是一个“危险信号”，并补充说：“我们对员工的雇佣方式是可持续的感到不安。”
他继续比较了阿伯丁标准公司（Aberdeen Standard）最近出售Boohoo股票的决定，此前该人指控这家在线服装公司存在剥削工人的行为。
阿伯丁标准银行（Aberdeen Standard）等大型机构投资者代表包括退休基金在内的组织管理资金。当他们投资公司时，他们可以尝试影响公司的运营方式-例如通过与经理人的关系和股东投票。
但是米林顿先生说，有时候“首先是放弃投资还是不投资是我们唯一的选择”。
他补充说，观察Deliveroo是否可以长期吸引工人权利的“未取得进展”会吸引投资者。
一家本土技术公司在伦敦市场上规模最大的上市之一，本应该意味着伦敦金融城的机构投资者的疯狂进食，这些公司的工作是投入数万亿英镑的零售和养老金投资者的钱。
多年来，他们一直羡慕地看着他们的美国同行将现金投入到稳定的技术公司流中。
在公开发行股票后，并不是所有人都大受追捧，但是，苹果，Alphabet，亚马逊，特斯拉和其他一系列人中，有足够的人已经使其成为投资回报的重要来源。在伦敦市场上，Deliveroo的上市可能使该公司的估值仅为90亿英镑，这本来是难得的类似机会。
相反，包括英杰华投资公司（Aviva Investors）和阿伯丁标准银行（Aberdeen Standard）在内的一些大型公司都转而放弃，称该公司雇用其骑手的方式在社会上是不可接受的，并对其未来构成了风险。
Deliveroo认为其骑手属于个体经营者，并指出高等法院维持了这一观点。更重要的是，Deliveroo表示，其骑行者重视就业状况赋予他们的灵活性，尽管值得注意的是，Uber保持了同样的态度，直到最终决定其司机实际上是工人，而不是自雇承包商。
Deliveroo的上市没有任何危险-周围有足够的投资者乐于购买股票。但是，大型投资者的罢工可能会给一家公司以外的其他公司带来影响。这是否意味着所有零工经济公司都无法进入？是否表示伦敦市场上的所有公司现在都必须确保其全球组织符合最佳雇佣标准？
阿伯丁标准银行的安德鲁·米林顿今天早上告诉《今日计划》，这将是一场战斗-只要公司朝着正确的方向发展，他的公司就将保留公司的股票，并适当注意雇佣标准。这是对董事会的一个微妙的警告，即董事会将来会根据他们对待最初级员工的方式来对其进行判断。
英杰华（Aviva）首席投资官大卫·卡明（David Cumming）告诉“今日计划”，投资者正在“更加认真地”承担社会责任。
“许多雇主只要保证工作时间或生活工资，就可以大大改善工人的生活，而且公司的举止变得越来越重要。”
他指出，Deliveroo工人“目前被归为骑手[这意味着]他们不一定获得最低工资，病假或假期的基本权利”。
他说：“出于多种原因，我们不会在Deliveroo上进行投资，但这就是其中之一。”
卡明先生还警告说，驾驶员将不得不被重新归类为工人的风险，这将使他们享有诸如病假和假期工资之类的权利。
卡明说：“如果立法发生变化，则存在投资风险。”
在上个月英国具有里程碑意义的最高法院审理此案后，Uber最近选择将其司机重新分类为工人。
自从与声称对自己的就业状况有误的驾驶员进行了为期五年的法律斗争以来，Uber向其驾驶员提供了假日工资，有保证的最低工资和养老金福利。
其他零工经济公司一直在密切关注2月最高法院的判决，尽管该判决并不直接适用于该公司的食品配送部门Uber Eats。
Deliveroo已拨出超过1.12亿英镑的资金，以支付与其送货车手的就业状况有关的潜在法律费用。
该公司在周一公布的首次公开募股计划文件中警告了潜在的投资者全球诉讼的风险。
Hargreaves Lansdown的分析师Susannah Streeter指出：“欧盟委员会将制定新的法规，以控制零工经济模型在整个欧盟的运作方式。”
“如果Deliveroo将来被迫改变其对骑手进行分类的方式，它可能会破坏其利润前景，甚至可能使这家交付巨头脱轨。”
卡明说，“投资风险和社会问题结合在一起，会影响我们对股票是否是买进的判断”。
成立于2013年的Deliveroo表示，它将在浮动时向其骑手发放200至10,000英镑的奖金，具体取决于他们交付的订单数量。
一位发言人说：“我们很自豪能为英国的50,000名骑手提供工作，每周有成千上万的人申请与我们合作。
“我们计划进行的首次公开募股引起了强烈的投资者兴趣，我们已经得到了一些最受尊敬的全球科技投资者的支持。
“送货司机是自雇人士，因为这使他们可以自由选择何时何地工作。
“我们对我们的商业模式充满信心，该模式已被英国法院三次维持，其中包括高等法院两次。”
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